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【美国·世界日报】世界山区峡谷第一高塔悬索桥成功合龙
发表时间: 2019年06月21日 09:36 稿件来源:大发快3代理-大发快3分析
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  刊于澳门《华侨报》、《濠江日报》

  美国《世界日报》

  台湾《联合报》

  泰国《世界日报》

  中新社贵州习水5月30日电 (瞿宏伦 周燕玲)随着最后一节钢桁梁拼装到位,世界山区峡谷第一高塔悬索桥赤水河大桥主跨30日成功合龙。

  赤水河大桥是江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路的控制性工程,由贵州省和四川省共建。大桥全长2009米,其中贵州境内长1515米,四川境内长494米。

  赤水河大桥主桥为单跨1200米钢桁梁悬索桥,索塔采用门式框架混凝土结构,243.5米索塔与赤水河的垂直高度达503.5米,造就了世界山区悬索桥中的第一高塔和第二大主跨。

  钢桁梁吊装是悬索桥建设最为关键的环节,1200米的主跨桥面,被“切分”成81个钢桁梁节段进行吊装,最重的一片梁重253吨。

  贵州省交通运输厅桥梁建设专家黄坤全介绍,充分利用赤水河大桥桥位所处地理位置特点,结合现有施工工艺,采用了塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、下横梁托架法三大关键创新技术,保障了索塔的高效率、高质量推进。

  此外,在运用三大关键创新技术保证索塔施工的同时,主筋帘式吊装、箍筋整体安装、锚杯整体安装等多个微创新技术相继投入,不仅提高了安装效率,还降低了工人的操作难度和安全风险,使赤水河大桥在建造速度上达到最大化,实现九个月索塔封顶,节约成本上百万元人民币。

  江津(渝黔界)经习水至古蔺(黔川界)高速公路位于贵州省习水县境内,起于重庆市江津区柏林镇与贵州习水县寨坝镇交界的两路口,终点为贵州省与四川省交界的岔角滩,路线全长80.78公里,是贵州省交通运输厅采用PPP模式的招商引资项目,由四川公路桥梁建设集团有限公司采用“EPC+BOT+政府补助”方式承建。

  截至2018年年底,已建成江津(渝黔界)至习酒段79.5公里,目前仅剩余省界赤水河大桥路段,计划2019年9月建成通车。(完)    

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